You are on PERI's international website. Click here to switch to PERI USA. Click here to view all PERI websites.

Budowle modernizowane

Remont Estakad Trasy Łazienkowskiej

Wieże ST 100 łatwo dopasowują się do zmiennych wysokości obiektów inżynierskich, co zapewniło sprawne prowadzenie robót.
1
/
3

Opis projektu

Lokalizacja: Warszawa, Polska

Zadanie polegało na odtworzeniu dziewięciu łukowych estakad: ośmiu na węźle z Wisłostradą i jednej na węźle z Wałem Miedzeszyńskim (o łącznej długości 1420 m). Każda z dziewięciu estakad wymagała indywidualnego podejścia inżynierów PERI z uwagi na zmienną grubość płyty nośnej od 50 – 80cm, zmienną szerokość, występujące łuki pionowe i poziome oraz różne spadki płyty (2–5 %).

Wymagania

  • Bezpieczna realizacja w centrum Warszawy przy ciągłym ruchu pojazdów
  • Skomplikowana geometria łukowych estakad ze zmiennymi spadkami podłużnymi i poprzecznymi
  • Krótki czas realizacji przy równoczesnym wykonywaniu wszystkich estakad

Klient

Axbud Sp. z o.o.

Korzyści dla klienta

  • Dotrzymanie napiętego harmonogramu robót przy jego szerokim froncie
  • Bezpieczeństwo wykonywania prac bez wstrzymywania ruchu pojazdów
  • Wykonanie prac zgodnie z wysokimi wymaganiami technologicznymi generalnego wykonawcy
  • Pewność dostaw wymaganego potencjału deskowań i rusztowań na budowę
  • Duża oszczędność drewna i sklejki dzięki wstępnie scalanym panelom wsporników dopasowanym do geometrii estakad
  • Projekty technologiczne deskowań i rusztowań umożliwiające bezproblemowy postęp prac na budowie
Daniel Janiszewski
Kierownik robót

Indywidualnie zaprojektowane rozwiązania technologiczne zapewniły bezpieczeństwo i szybkość prowadzenia robót na budowie. Ponadto łatwość montażu wież MULTIPROP i ST 100 w połączeniu z wiedzą i zaangażowaniem inżynierów PERI pozwoliły nam podołać trudnemu zadaniu odbudowy dziewięciu Estakad w bardzo krótkim czasie przy zachowaniu płynności ruchu pojazdów.

Rozwiązanie PERI

  • Ramowe deskowanie TRIO scalone w indywidualne modułowe skrzynie, przestawiane za pomocą dźwigu, pozwoliło na skrócenie czasu realizacji podpór pionowych (trapezowych filarów)
  • Mieszany układ wież podporowych (MULTIPROP i ST100) optymalnie dopasowany do zmiennych geometrii odtwarzanych estakad
  • Deskowanie wsporników płyt ustrojów montowane wstępnie na odkładzie
  • Bramki przejazdowe (MULTIPROP + HEB 400) nad Wisłostradą usytuowane na łukach estakad Ł-22 i Ł-24 dopasowane do spadków podłużnych i poprzecznych
  • Bramki ostrzegawcze (rusztowanie ROSETT) zapewniające bezpieczeństwo poruszającym się pojazdom przy obniżonych skrajniach przejazdowych

Zastosowane systemy PERI