You are on PERI's international website. Click here to switch to PERI USA. Click here to view all PERI websites.

Projekty

Wiadukt w ciągu ul. Gierdziejewskiego

Wieże VST posiadają nośność 700 kN na pojedynczy słupek. Ruchome głowice można podnosić i opuszczać nawet pod pełnym obciążeniem. Zakres ruchu wynosi 28 cm.
Istotną zaletą systemu wież VST jest możliwość dowolnej konfiguracji stojaków, która umożliwia najefektywniejsze dopasowanie do podpieranej konstrukcji.
Przestrzenny wzór „drzewa” na przyczółkach i podporach pośrednich został zrealizowany jednym zestawem deskowania przy trzykrotnej rotacji.
1
/
4

Opis projektu

Lokalizacja: Warszawa, Polska

  • Wiadukt  w ciągu ul. Gierdziejewskiego, przebiegający nad linią kolejową Warszawa – Poznań, stanowi dojazd z południowych dzielnic Warszawy do Ekspresowej Obwodnicy S8. Jest to trzyprzęsłowy obiekt o długości 194 m, z płytą żelbetową i dźwigarami stalowymi o wysokości 2,6 m

Wymagania

  • Wykonanie podpór o wysokości do 9m w jednym cyklu roboczym
  • Możliwość rotacji deskowań w celu redukcji kosztów
  • Doradztwo techniczne i nadzór na montażu ze strony dostawcy deskowań

Klient

POL-DRÓG Sp. z o.o.

Korzyści dla klienta

  • Ograniczenie robocizny poprzez dostawę gotowych form deskowań
  • Rozwiązania dopasowane do potrzeb Klienta
  • Bezpieczne prowadzenie  prac nad czynną linią kolejową Warszawa-Poznań
  • Profesjonalna obsługa oraz szkolenia dla Wykonawcy
Marek Marszałkowski
Kierownik Robót Mostowych

Zaproponowany przez PERI system VARIO pomógł w realizacji skomplikowanych przyczółków i podpór pośrednich. System VST, zastosowany jako podparcie tymczasowe konstrukcji stalowej, jest prosty w montażu i gwarantuje znaczącą oszczędność czasu w stosunku do innych systemów stosowanych na budowach

Rozwiązanie PERI

  • Podpory wiaduktu o skomplikowanym przestrzennym kształcie drzewa wykonano przy użyciu form prefabrykowanych VARIO z możliwością dopasowania form do różnych wysokości poszczególnych podpór
  • Użycie wież wysokonośnych pozwoliło znacząco zredukować ilość fundamentów tymczasowych i umożliwiło wykonanie przęsła kolejowego bez konieczności wyłączeń torowych
  • Przemyślane rozwiązanie podwieszania wsporników ustroju posłużyło do wykonania płyty żelbetowej, montażu kap prefabrykowanych oraz stanowiło pomost komunikacyjny

Zastosowane systemy PERI